{"id":1132,"date":"2012-04-01T20:00:06","date_gmt":"2012-04-01T19:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rodolphe-passions.info\/wordpress\/?p=1132"},"modified":"2012-04-11T16:24:57","modified_gmt":"2012-04-11T15:24:57","slug":"grand-prix-de-vienne-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2012\/04\/grand-prix-de-vienne-2\/","title":{"rendered":"Grand Prix de Vienne"},"content":{"rendered":"

On prend les m\u00eames et on recommence cet apr\u00e8s-midi \u00e0 Vienne : grand soleil, et pas mal de vent nous accompagnent C\u00e9dric et moi au bord du Rh\u00f4ne. Nous sommes 130 \u00e0 courir en 2\/3\/J, et la ligne de d\u00e9part a fi\u00e8re allure avec le champion de France junior Romain Faussurier, et l’ancien champion du monde de cyclocross Cl\u00e9ment Venturini… Tous deux sont accompagn\u00e9s de leurs \u00e9quipiers de Roanne et Vaulx-en-Velin, \u00e9quipes bien repr\u00e9sent\u00e9es ce dimanche. Le circuit reste inchang\u00e9 : une trentaine de kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir trois fois, avec les c\u00f4tes de St-Sorlin et Chalon ; l’arriv\u00e9e s’effectue dans une c\u00f4te raide (jusqu’\u00e0 15 %) mais sur quelques hectom\u00e8tres seulement.<\/p>\n

\"GrandComme d’habitude le d\u00e9part fictif est un peu calamiteux dans les rues de la cit\u00e9 viennoise, mais j’ai l’occasion de discuter un peu avec Olivier (autre adepte du powertraining) et J\u00e9r\u00f4me, un ancien co\u00e9quipier du VC Montb\u00e9liard… que je n’avais plus revu depuis les minimes\/cadets :-). On papote un peu en fond de grille en attendant le d\u00e9part r\u00e9el, et c’est parti ! Le vent souffle favorablement dans St-Sorlin, et apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres de mise en jambes la bataille commence pour remonter le peloton. Les routes sont \u00e9troites et l’allure irr\u00e9guli\u00e8re : difficile de revenir devant, et je reste bien concentr\u00e9 pour \u00e9viter les pi\u00e8ges du bas-c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Je bascule dans la descente au milieu du paquet, et sur un rev\u00eatement parfait nous descendons plein gaz sur Cour-et-Buis avec les voitures qui arrivent en face… S\u00e9quence stress, surtout quand certains manquent de s’effondrer dans le bas-c\u00f4t\u00e9 pour gratter une ou deux places par la droite :-(. On finit par retrouver la ligne droite o\u00f9 \u00e7a temporise de nouveau, avec des r\u00e9tr\u00e9cissements et du vent lat\u00e9ral. Cal\u00e9 dans les roues je jette un \u0153il autour de moi : l’essentiel du peloton est encore l\u00e0. Virage \u00e0 droite, et on attaque la c\u00f4te de Chalon vent de face ce qui ralentit l’allure.<\/p>\n

J’en profite pour remonter dans les premi\u00e8res places, sans trop forcer. Je tente une sortie seul sur le sommet pour revenir sur un petit groupe de quatre ; le peloton laisse faire dans un premier temps, puis hausse franchement le ton pour tous nous avaler avant le GPM. \u00c7a remonte de tous les c\u00f4t\u00e9s, les jambes br\u00fblent mais je m’accroche pour basculer avec le gros de la troupe, dans une descente \u00e0 tombeau ouvert. Dernier virage difficile, et hop, premier tour boucl\u00e9. Je reste coll\u00e9 \u00e0 la roue qui me pr\u00e9c\u00e8de sur la relance, et c’est reparti… pour un tour :-).<\/p>\n

Mieux plac\u00e9 dans la c\u00f4te je subis moins les \u00e0-coups des meilleurs, et aper\u00e7ois (enfin) ce qui se passe devant. C\u00e9dric est dans les 15-20 premiers, \u00e0 l’aff\u00fbt et un petit groupe a pris quelques secondes d’avance… Rien d’irr\u00e9m\u00e9diable. L’allure reste soutenue jusqu’au sommet, on redescend \u00e0 bloc. Paradoxalement c’est moins dangereux puisque tout le monde est en file indienne. A Cour-et-Buis je tra\u00eene un peu derri\u00e8re, avant de me replacer pour la c\u00f4te de Chalon. C\u00e9dric tr\u00e8s actif tente une nouvelle fois sa chance au pied de la bosse, mais les autres veillent au grain et ce qui semble \u00eatre la bonne \u00e9chapp\u00e9e part sur le contre ! Plusieurs \u00e9quipes sont repr\u00e9sent\u00e9es et le groupe prend une trentaine de secondes d’avance, restant en point de mire du peloton.<\/p>\n

A la fin du deuxi\u00e8me tour je commence \u00e0 avoir mal aux jambes, mais c’est pareil pour tout le monde et le peloton diminue petit \u00e0 petit : dans le d\u00e9but du troisi\u00e8me et dernier tour nous ne sommes plus qu’une soixantaine dans le coup. Dernier passage \u00e0 St-Sorlin, et certains s’agitent pour revenir sur les fuyards : sans succ\u00e8s. On discute un peu avec C\u00e9dric \u00e0 l’arri\u00e8re ; lui aussi n’y croit plus… Ils sont une vingtaine devant, y’a plus qu’\u00e0 rallier la ligne sans chuter b\u00eatement.<\/p>\n

Nous attaquons la derni\u00e8re difficult\u00e9 avec les \u00e9chapp\u00e9s en point de pire, et l’allure augmente progressivement jusqu’au sommet. Cal\u00e9 dans les 20-25 premiers je suis \u00e0 fond, limite de d\u00e9crocher mais tiens bon ; contre toute attente nous sommes en train de revenir sur l’\u00e9chapp\u00e9e :-). Au sommet une cinquantaine de coureurs basculent dans la tortueuse descente sur Vienne : le sprint va \u00eatre houleux. Sans prendre le moindre risque nous restons en retrait avec C\u00e9dric, et finissons tranquillement le mur d’arriv\u00e9e o\u00f9 deux coureurs viennent de s’accrocher avec fracas.<\/p>\n

C’est un peu l’embouteillage sur la ligne ; au-del\u00e0 de la cinquanti\u00e8me place nous ne serons d’ailleurs pas class\u00e9s… Quelques secondes plus t\u00f4t Cl\u00e9ment Venturini l’emporte au sprint \u00e0 plus de 40 km\/h de moyenne. De mon c\u00f4t\u00e9 j’ai trouv\u00e9 ce que j’\u00e9tais venu chercher : du rythme malgr\u00e9 des jambes fatigu\u00e9es par une grosse semaine, et surtout pas de chute. Le contrat est donc rempli, avec des sensations un peu meilleures que l’an pass\u00e9. Prochain rendez-vous \u00e0 Cogolin dans deux semaines en cyclosport, pour la premi\u00e8re manche du Grand Troph\u00e9e ;-).<\/p>\n

R\u00e9sultats : Grand Prix de Vienne<\/a><\/p>\n