Un autre aspect m\u2019a sembl\u00e9 important dans la performance en cyclosport : l\u2019alimentation. Ceci est particuli\u00e8rement vrai sur des \u00e9preuves de 5 heures et plus : trop souvent j\u2019ai eu des passages \u00e0 vide, voire de bonnes hypoglyc\u00e9mies en fin d\u2019\u00e9preuve. Ma\u00eetrisant \u00e0 peu pr\u00e8s la di\u00e9t\u00e9tique d\u2019avant-course, j\u2019ai mis l\u2019accent sur l\u2019alimentation pendant la comp\u00e9tition avec un constat : les barres c\u00e9r\u00e9ales industrielles ne suffisent pas pour tenir 7 heures d\u2019effort \u00e0 haut r\u00e9gime. Les barres \u00e9nerg\u00e9tiques \u201chaut de gamme\u201d ont un co\u00fbt non n\u00e9gligeable, aussi je me suis int\u00e9ress\u00e9 aux barres \u00e9nerg\u00e9tiques maison. Quelques \u00e9changes virtuels plus tard j\u2019ai trouv\u00e9 une recette simple<\/a>, sans cuisson avec des ingr\u00e9dients sains et faciles \u00e0 trouver dans tout magasin bio\u2026 Bref, parfait pour le cuisinier novice que je suis ;-). A quelques jours de raccrocher un dossard, un petit point s\u2019impose. Malgr\u00e9 l\u2019\u00e9quinoxe de mars le printemps tarde \u00e0 remplacer l\u2019hiver, particuli\u00e8rement rigoureux cette ann\u00e9e. L\u2019occasion de d\u00e9couvrir de nouvelles pratiques sportives comme le ski de fond (skating), un compl\u00e9ment … Continuer la lecture ![\"ZTR](\"http:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/ztr_alpha_veloflex_master.jpg\")
Apr\u00e8s plusieurs saisons pass\u00e9es sur des roues Campagnolo Neutron, je me suis offert une paire de roues artisanales aluminium encore plus l\u00e9g\u00e8res et adapt\u00e9es \u00e0 mon terrain de jeu\u2026 Suite \u00e0 l\u2019essai d\u2019une paire de roues similaires (merci R\u00e9mi ;-)), mon choix s\u2019est port\u00e9 sur des jantes Notubes ZTR Alpha (environ 380 g), acceptant \u00e0 la fois chambre \u00e0 air et pneu tubeless. Le montage est sign\u00e9 RCA-Bike<\/a> avec des rayons CNSpoke 424 Aero (24 \u00e0 l\u2019avant, 28 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re) sur des moyeux Novatec Xlite. Pour mon gabarit la rigidit\u00e9 est au niveau des Neutrons, avec un poids nettement r\u00e9duit (1360 g contre 1640 g) ; elles sont chauss\u00e9es de pneus Veloflex Master avec chambre butyl, en attendant que l\u2019offre tubeless se d\u00e9mocratise.![\"ZTR](\"http:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/ztr_alpha_noel_carbone.jpg\")
Apr\u00e8s quelques centaines de kilom\u00e8tres de test, nervosit\u00e9 et rigidit\u00e9 sont au rendez-vous ; m\u00eame si la forme physique n\u2019est pas encore optimale, voil\u00e0 des roues de choix pour affronter les cols les plus exigeants en toutes conditions. Dans cette configuration mon v\u00e9lo atteint 7.4 kg sur la balance, un poids correct avec des roues aluminium :-).<\/p>\n![\"Barres](\"http:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/barres_energetiques_longue_duree.jpg\")
15 minutes de pr\u00e9paration, une nuit \u00e0 reposer au r\u00e9frig\u00e9rateur et il n\u2019y a plus qu\u2019\u00e0 couper et conditionner en barres d\u2019environ 40-50 g (une douzaine avec les quantit\u00e9s de la recette). Les premiers essais gustatifs et digestifs sont concluants : la barre est tr\u00e8s bonne, digeste (m\u00eame en pleine ascension) et une par heure semble suffire pour un entra\u00eenement longue distance (4h30). Reste maintenant \u00e0 valider l\u2019ensemble en conditions de course, surtout l\u2019emballage qui doit \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 je pense\u2026 Ce sera chose faite d\u2019ici peu en principe propecia generico<\/a>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"