{"id":139,"date":"2009-04-26T20:00:20","date_gmt":"2009-04-26T18:00:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rodolphe-passions.info\/wordpress\/?p=139"},"modified":"2012-01-09T22:24:31","modified_gmt":"2012-01-09T21:24:31","slug":"scott-1000-bosses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2009\/04\/scott-1000-bosses\/","title":{"rendered":"Scott 1000 Bosses"},"content":{"rendered":"

C’est dans la grisaille matinale que d\u00e9bute r\u00e9ellement ma saison 2009, avec aujourd’hui ma premi\u00e8re cyclosportive de la saison : la Scott 1000 Bosses<\/a>. Par son parcours n’offrant aucun r\u00e9pit dans les Mont du Lyonnais (140 km pour 2800 m de d\u00e9nivel\u00e9) et son organisation bien rod\u00e9e, cette \u00e9preuve fait figure de r\u00e9f\u00e9rence dans le calendrier. Malgr\u00e9 la pluie annonc\u00e9e, je suis excit\u00e9 \u00e0 l’id\u00e9e de donner mes premiers coups de p\u00e9dales sur cette course, d’autant que -fait rarissime une veille de comp\u00e9tition- j’ai tr\u00e8s bien dormi.<\/p>\n

Nous partons avec d’autres coll\u00e8gues de l’AS Fontaine Cyclisme sous un ciel mena\u00e7ant, direction Tassin-la-Demi-Lune. Au fur et \u00e0 mesure du trajet, la m\u00e9t\u00e9o se couvre de plus en plus ; en arrivant sur place il commence \u00e0 pleuvoir. Tant pis, on ne va pas reculer maintenant, et c’est mouill\u00e9s que nous allons r\u00e9cup\u00e9rer nos plaques, dossards et puces \u00e9lectroniques. Le temps de se pr\u00e9parer, et c’est l’heure d’aller se placer sur la grille.<\/p>\n

Le d\u00e9part est neutralis\u00e9, heureusement vu les conditions m\u00e9t\u00e9o, mais nous devons nous employer pour remonter dans les premi\u00e8res positions, car le parcours commence par une c\u00f4te. La sortie de Tassin est un peu tendue \u00e0 cause de la pluie, mais les terre-pleins, ralentisseurs ou autres bandes blanches sont parfaitement signal\u00e9s par les motos ouvreuses, ainsi que les b\u00e9n\u00e9voles g\u00e9n\u00e9reusement plac\u00e9s tout le long du parcours. Les premi\u00e8res difficult\u00e9s arrivent, et je finis par me stabiliser dans un groupe avec un co\u00e9quipier ; je vais m’employer \u00e0 rester dedans le plus longtemps possible.<\/p>\n

\"ScottLes mont\u00e9es\/descentes se succ\u00e8dent, sans temps mort pour r\u00e9cup\u00e9rer, et l’encha\u00eenement des difficult\u00e9s commence \u00e0 peser dans les jambes… Malgr\u00e9 tout je tiens le choc, et la tr\u00e8s bonne adh\u00e9rence de mes Continental GP4000 sur le mouill\u00e9 me permet de prendre les \u00e9pingles sans arri\u00e8re-pens\u00e9e, revenant \u00e0 chaque fois sur le peloton encore bien fourni. A ce moment-l\u00e0 je navigue vers la 75\u00b0 place, mais les jambes sont de plus en plus dures.<\/p>\n

Au 85\u00b0 km nous attaquons la mont\u00e9e vers Aveize, et d\u00e8s le pied je sens les crampes m’envahir. L’aventure avec le peloton s’arr\u00eate l\u00e0, dommage ; je dois d\u00e9crocher du groupe qui s’appr\u00eatait \u00e0 rejoindre une vingtaine d’hommes \u00e0 l’avant. Apr\u00e8s 3 heures de course, je me retrouve seul dans ce col, alors qu’il reste encore 50 km \u00e0 parcourir ; la fin de course va \u00eatre longue, tr\u00e8s longue… Heureusement il n’y a pas de vent ce matin, et j’arrive \u00e0 garder un rythme r\u00e9gulier. Au sommet j’enfile l’imperm\u00e9able ; le coupe-vent sans manches ne suffit plus \u00e0 me garder au chaud depuis un bon moment.<\/p>\n

La descente m’emm\u00e8ne au pied de la plus longue ascension du jour : le col de la Croix de Part. Il n’est pas tr\u00e8s pentu, mais sa longueur (11 km) finit de m’achever, tandis que les concurrents plus frais me d\u00e9passent par dizaines. Un arr\u00eat au ravitaillement du sommet s’impose, pour se r\u00e9chauffer un peu et surtout varier l’alimentation avec autre chose que des barres c\u00e9r\u00e9ales. La derni\u00e8re difficult\u00e9 du parcours est effac\u00e9e, mais il faut encore rester concentr\u00e9 pour la longue descente vers l’arriv\u00e9e, envahie par un \u00e9pais brouillard. Le froid engourdit mes mains, et rend le maniement des poign\u00e9es de plus en plus ardu, tandis que je frissonne sur le v\u00e9lo. Les kilom\u00e8tres d\u00e9filent : 15… 10… 5 km \u00e0 parcourir, agr\u00e9ment\u00e9s de quelques faux-plats pas bien m\u00e9chants, mais je ne suis plus en mesure d’accrocher la roue de qui que ce soit. Un seul objectif : rallier l’arriv\u00e9e sans chuter b\u00eatement.<\/p>\n

C’est chose faite apr\u00e8s 4h52 d’effort sous la pluie ; je file directement \u00e0 la voiture pour me changer, en tremblant tellement j’ai froid. Pendant le bon repas servi au gymnase, je commence \u00e0 faire le point tandis que les meilleurs coureurs du jour sont r\u00e9compens\u00e9s. Je termine 222\u00b0 (sur 469 arrivants), \u00e0 pr\u00e8s d’une heure du vainqueur Nicolas Roux. \u00c9videmment je ne joue pas dans la m\u00eame cat\u00e9gorie, mais je pense qu’avec un temps plus ensoleill\u00e9 j’aurais pu accrocher une bien meilleure place. En tout cas avec la premi\u00e8re 1\/2 heure pass\u00e9e entre 175 et 185 bpm, j’ai r\u00e9alis\u00e9 un excellent fractionn\u00e9 ; \u00e0 ce stade de la saison il est n\u00e9cessaire de se faire mal pour retrouver le rythme.<\/p>\n

Au final un bilan plut\u00f4t satisfaisant, car c’est la premi\u00e8re fois que je roule aussi longtemps et aussi fort sous pluie, et la difficult\u00e9 du parcours n’avait rien \u00e0 voir avec ma Luc Alphand de juillet dernier, parcourue \u00e0 une vitesse moyenne similaire, mais plus courte et moins difficile. Un mot sur l’organisation, fid\u00e8le \u00e0 sa r\u00e9putation : des signaleurs \u00e0 tous les carrefours (merci \u00e0 eux qui ont pass\u00e9 encore plus de temps que nous sous la pluie), des motos pour encadrer les diff\u00e9rents groupes, prendre des photos, etc. Le rendez-vous est donn\u00e9 pour l’ann\u00e9e prochaine, sur un parcours qui doit \u00eatre fabuleux sous le soleil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C’est dans la grisaille matinale que d\u00e9bute r\u00e9ellement ma saison 2009, avec aujourd’hui ma premi\u00e8re cyclosportive de la saison : la Scott 1000 Bosses. Par son parcours n’offrant aucun r\u00e9pit dans les Mont du Lyonnais (140 km pour 2800 m … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-139","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cyclosportives"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p12zYw-2f","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1091,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139\/revisions\/1091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}