{"id":1739,"date":"2013-09-22T20:00:31","date_gmt":"2013-09-22T19:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rodolphe-passions.info\/wordpress\/?p=1739"},"modified":"2013-11-25T08:38:26","modified_gmt":"2013-11-25T07:38:26","slug":"uwct-final-trento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2013\/09\/uwct-final-trento\/","title":{"rendered":"UWCT Final &#8211; Trento"},"content":{"rendered":"<p align=justify>Apr\u00e8s une qualification obtenue \u00e0 St-Tropez en d\u00e9but de saison, nous voici avec David \u00e0 Trento pour la finale de l&rsquo;UCI World Cycling Tour. 112 km et 3000 m de d\u00e9nivel\u00e9 devraient suffire \u00e0 d\u00e9partager les meilleurs de chaque cat\u00e9gorie d&rsquo;\u00e2ge (16-29 ans, 30-34 ans, 35-39 ans&#8230;) via le Palu di Giovo (8 km @ 5 %), le Lago di Cei (11 km @ 7 %) et l&rsquo;ascension finale vers le Monte Bondone (19 km @ 8 %), forc\u00e9ment le juge de paix de l&rsquo;\u00e9preuve.<\/p>\n<p align=justify><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/uwct_final_trento_2.jpg\" alt=\"UWCT Final - Trento\" width=\"400\" height=\"267\" class=\"alignleft size-full wp-image-1766\" srcset=\"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/uwct_final_trento_2.jpg 400w, https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/uwct_final_trento_2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>L&rsquo;organisation est rod\u00e9e et nous nous dirigeons avec David vers nos sas respectifs, sous une m\u00e9t\u00e9o fra\u00eeche mais optimale. Les diff\u00e9rents groupes d&rsquo;\u00e2ge se remplissent ainsi, avec un d\u00e9part d\u00e9cal\u00e9 de 2&prime; par \u00e2ge d\u00e9croissant : 8h16 pour moi, 8h18 pour David. Dommage car nous ne courrons pas ensemble (m\u00eame chose pour les autres engag\u00e9s fran\u00e7ais comme David De Vecchi, Fr\u00e9d\u00e9ric Ostian ou Jean-Luc Chavanon), mais cela devrait -en principe- rendre la course plus lisible&#8230; au moins jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;on rattrape le groupe pr\u00e9c\u00e9dent. Les dossards sont de couleur diff\u00e9rente (bleu ciel pour David, vert pour moi), cela suffira \u00e0 se rep\u00e9rer.<\/p>\n<p align=justify>Nous sommes une bonne centaine dans le sas, le d\u00e9part dans les rues de Trento est calme jusqu&rsquo;\u00e0 la sortie de la ville, d&rsquo;autant que la route -ferm\u00e9e \u00e0 la circulation- est s\u00e8che. Une dizaine de kilom\u00e8tres pour se mettre en jambes et les attaques fusent dans le roulant <strong>Palu di Giovo<\/strong>. \u00c7a monte tr\u00e8s vite et d\u00e9j\u00e0 nous rattrapons les l\u00e2ch\u00e9s du groupe pr\u00e9c\u00e9dent. Conform\u00e9ment \u00e0 ma strat\u00e9gie du jour (attendre l&rsquo;ascension finale pour tout donner) je reste bien \u00e0 l&rsquo;abri dans les roues, de toute fa\u00e7on je n&rsquo;ai pas la force de rouler devant. Je franchis le sommet \u00e0 l&rsquo;arrach\u00e9 derri\u00e8re une bonne quinzaine de coureurs qui attaquent la descente bille en t\u00eate ; quelques chutes s\u00e9rieuses sont \u00e0 d\u00e9plorer dans les virages techniques, je passe au travers ais\u00e9ment \u00e0 pr\u00e8s de 70 km\/h.<\/p>\n<p align=justify>La longue portion de plaine qui suit permet de souffler un peu et de se ravitailler : un imposant groupe se forme avec des concurrents de tous \u00e2ges, le vent l\u00e9g\u00e8rement favorable incite certains \u00e0 tenter leur chance avant le <strong>Lago di Cei<\/strong>. Je suis le mouvement dans les roues, avec de grosses acc\u00e9l\u00e9rations tout \u00e0 droite \u00e0 pr\u00e8s de 60 km\/h ; \u00e7a promet pour la suite ! Apr\u00e8s 1h30 de course nous avons d\u00e9j\u00e0 parcouru 60 km, et d\u00e8s le pied du col \u00e7a part \u00e0 fond. Un peu mal plac\u00e9 je perds rapidement le contact avec les douze meilleurs, me frayant un passage parmi les l\u00e2ch\u00e9s des groupes pr\u00e9c\u00e9dents. En mode chrono je monte \u00e0 bloc et rattrape un paquet de concurrents, mais pas de dossard vert en visuel, ni devant ni derri\u00e8re. A 320-330 watts en moyenne les jambes r\u00e9pondent tr\u00e8s bien mais je ne reviens pas, et n&rsquo;ose imaginer l&rsquo;allure devant \ud83d\ude42<\/p>\n<p align=justify><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/uwct_final_trento_4.jpg\" alt=\"UWCT Final Trento\" width=\"400\" height=\"266\" class=\"alignright size-full wp-image-1814\" srcset=\"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/uwct_final_trento_4.jpg 400w, https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/uwct_final_trento_4-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Seul au sommet un groupe arrive 30&Prime; derri\u00e8re ; je prends le temps de manger un morceau avant la rapide descente qui nous ram\u00e8ne sur Aldeno, et me recale dans les roues du peloton qui se reforme dans la vall\u00e9e. Le vent souffle \u00e0 pr\u00e9sent de face ; dans les vingt premi\u00e8res positions je veille \u00e0 faire un minimum d&rsquo;effort avant l&rsquo;ascension finale. C&rsquo;est un peu le cas de tout le monde, m\u00eame si certains essaient de prendre du champ dans les derniers kilom\u00e8tres faciles qui nous restent. Nous passons une derni\u00e8re fois \u00e0 Trento sous les applaudissements de la foule, et entamons la derni\u00e8re heure de course.<\/p>\n<p align=justify>Les plus forts pourcentages du <strong>Monte Bondone<\/strong> se trouvent au d\u00e9but de l&rsquo;ascension, le groupe explose et une demi-douzaine de mes adversaires directs se d\u00e9gage. Autour de 280 watts je suis dans ma zone de confort, mais je ferme bient\u00f4t la marche lorsque l&rsquo;un d&rsquo;entre eux prend la t\u00eate et monte par \u00e0-coups&#8230; ce que je n&rsquo;appr\u00e9cie pas, surtout en fin d&rsquo;\u00e9preuve. Apr\u00e8s 15&prime; \u00e0 ce train je commence \u00e0 l\u00e2cher quelques m\u00e8tres, et bient\u00f4t une vingtaine de secondes. Le cap des trois heures de course est franchi, je me ravitaille une derni\u00e8re fois en solide pour tenir jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e. C\u00f4t\u00e9 liquide je profite des nombreux ravitaillements plac\u00e9s dans la mont\u00e9e, tout en surveillant ce qui se passe devant et derri\u00e8re. A mi-pente je fais le break avec mon poursuivant norv\u00e9gien, mais peine \u00e0 relancer pour me rapprocher de mon pr\u00e9d\u00e9cesseur portugais, toujours \u00e0 30&Prime;.<\/p>\n<p align=justify>Les lacets d\u00e9filent au son de l&rsquo;h\u00e9licopt\u00e8re, quand je vois d\u00e9bouler les premiers concurrents des moins de 30 ans. Michiel Minnaert (une vieille connaissance de la Vaujany) ouvre la route avec une courte avance sur un trio de chasse, puis une demi-douzaine de concurrents un peu loin (dont Kenny Nijssen). David n&rsquo;est pas dans le top 10, alors que je me rapproche de l&rsquo;arriv\u00e9e et de la premi\u00e8re f\u00e9minine, bien encadr\u00e9e par les motos de la t\u00e9l\u00e9vision italienne. A Norge il reste environ 200 m de d\u00e9nivel\u00e9, \u00e7a commence \u00e0 sentir bon m\u00eame si je ne sais pas combien de kilom\u00e8tres il nous reste. Deux concurrents me reprennent plus loin ; un peu surpris et d\u00e9concentr\u00e9 je n&rsquo;arrive pas \u00e0 prendre le train en marche.<\/p>\n<p align=justify><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/uwct_final_trento_3.jpg\" alt=\"UWCT Final - Trento\" width=\"400\" height=\"265\" class=\"alignleft size-full wp-image-1769\" srcset=\"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/uwct_final_trento_3.jpg 400w, https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/uwct_final_trento_3-300x198.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Tandis que l&rsquo;arriv\u00e9e nous est soudainement annonc\u00e9e \u00e0 500 m j&rsquo;aper\u00e7ois David dans le lacet d&rsquo;en-dessous ; je l&rsquo;encourage et franchis la ligne devant une foule imposante quelques secondes avant lui, en 3h45&prime;. Cela me classe 18\u00b0 des 30-34 ans, \u00e0 15&prime; de l&rsquo;inaccessible vainqueur Andreas Schweizer. Les \u00e9carts sont \u00e9lev\u00e9s devant, mais j&rsquo;\u00e9tais \u00e0 moins d&rsquo;une minute du top 15, et trois minutes du top 10. A ce niveau et sur ce type de parcours les secondes valent tr\u00e8s cher ; dans la cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure David De Vecchi rate le titre pour une poign\u00e9e de secondes.<\/p>\n<p align=justify>David termine 12\u00b0 de sa cat\u00e9gorie apr\u00e8s avoir mal g\u00e9r\u00e9 son final (sa course -tr\u00e8s tactique- s&rsquo;est d\u00e9cant\u00e9e dans la derni\u00e8re heure) ; Fr\u00e9d\u00e9ric et Jean-Luc ram\u00e8nent respectivement une dixi\u00e8me et cinqui\u00e8me place chez les 40-44 ans et les 45-49 ans. A part la toute fin o\u00f9 j&rsquo;aurais pu donner un poil plus pour conserver mon top 15 je n&rsquo;ai pas de regrets : devant c&rsquo;\u00e9tait bien trop fort pour moi, et tactiquement je n&rsquo;ai pas trop mal couru en g\u00e9rant plut\u00f4t bien le Monte Bondone. Reste un excellent souvenir de l&rsquo;ambiance italienne, parfaitement compl\u00e9t\u00e9 le lendemain midi par un d\u00e9crassage \u00ab\u00a0d\u00e9couverte\u00a0\u00bb au Colle San Carlo puis le Petit-St-Bernard, avec le Mont-Blanc en toile de fond&#8230; Le week-end fut tr\u00e8s long et fatigant, mais \u00e0 coup s\u00fbr d\u00e9paysant au cr\u00e9puscule de cette saison 2013 \ud83d\ude42<\/p>\n<p align=justify>R\u00e9sultats : <a href=\"http:\/\/www.winningtimesportservices.it\/MainPage.php?Action=9500f8f743d9ce8beb889acc5eb9e06c&#038;Item=4251&#038;IDRoute=8525&#038;G=M&#038;C=M30-34&#038;P=1&#038;Lang=EN\">Cat\u00e9gorie (30-34 ans)<\/a> \/ <a href=\"http:\/\/www.winningtimesportservices.it\/MainPage.php?Action=9500f8f743d9ce8beb889acc5eb9e06c&#038;Item=4251&#038;IDRoute=8525&#038;G=X&#038;C=X&#038;P=1&#038;Lang=EN\">Scratch<\/a><\/p>\n<p><center><iframe height='405' width='590' frameborder='0' allowtransparency='true' scrolling='no' src='http:\/\/app.strava.com\/activities\/84123337\/embed\/3d7e4bd82301a8da96e03166e78cc95ba72f3719'><\/iframe><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s une qualification obtenue \u00e0 St-Tropez en d\u00e9but de saison, nous voici avec David \u00e0 Trento pour la finale de l&rsquo;UCI World Cycling Tour. 112 km et 3000 m de d\u00e9nivel\u00e9 devraient suffire \u00e0 d\u00e9partager les meilleurs de chaque cat\u00e9gorie &hellip; <a href=\"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2013\/09\/uwct-final-trento\/\">Continuer la lecture <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1739","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cyclosportives"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p12zYw-s3","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1739"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1739"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1815,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1739\/revisions\/1815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}