{"id":175,"date":"2009-05-30T20:00:22","date_gmt":"2009-05-30T18:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rodolphe-passions.info\/wordpress\/?p=175"},"modified":"2012-01-09T22:24:15","modified_gmt":"2012-01-09T21:24:15","slug":"challenge-du-dauphine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2009\/05\/challenge-du-dauphine\/","title":{"rendered":"Challenge du Dauphin\u00e9"},"content":{"rendered":"

Encore un gros test ce matin, puisque j’ai d\u00e9cid\u00e9 de m’aligner sur le grand parcours du Challenge du Dauphin\u00e9. Au programme : 173 km, 3200 m de d\u00e9nivel\u00e9 avec les cols de Croix-Perrin, Herbouilly, Rousset, Lachau, Chaud-Clapier, la Portette, la Machine, Carri. La m\u00e9t\u00e9o est ensoleill\u00e9e mais fra\u00eeche ; les 11\u00b0C au d\u00e9part d’Autrans m’incitent \u00e0 partir avec les manchettes. Apr\u00e8s quelques minutes d’\u00e9chauffement je me dirige vers la ligne de d\u00e9part, o\u00f9 le millier de participants a d\u00e9j\u00e0 pris place. Je triche un peu en me glissant juste derri\u00e8re les dossards prioritaires, histoire d’\u00eatre de suite dans les bonnes roues. Le speaker nous donne les derni\u00e8res recommandations, et \u00e0 8h30 le d\u00e9part est donn\u00e9.<\/p>\n

On attaque d’entr\u00e9e avec le col de la Croix-Perrin, qui se monte tr\u00e8s vite sur le gros plateau. La vitesse oscille entre 25 et 30 km\/h, les jambes r\u00e9pondent bien ; de bon augure pour la suite. Nous descendons ensuite sur Lans-en-Vercors pour rejoindre Villard-de-Lans. L’allure est soutenue, mais pas excessive ; la tension monte cependant jusqu’au pied du col d’Herbouilly, o\u00f9 la s\u00e9lection s’op\u00e8re tr\u00e8s souvent. Je ne suis pas bien plac\u00e9 au pied, et c’est sur la plaque \u00e0 bloc que j’attaque la premi\u00e8re rampe en essayant de rester au contact du premier paquet. Je rattrape et double pas mal de concurrents, mais je coince peu apr\u00e8s juste avant d’arriver au faux-plat… Continuant au train, un petit groupe se forme au pied de la rampe finale. Au sommet nous rejoignons un co\u00e9quipier ; lui a tenu plus longtemps, mais a \u00e9t\u00e9 quelque peu \u00ab\u00a0bouscul\u00e9\u00a0\u00bb en vue du sommet. Nous basculons ainsi ensemble dans la longue descente vers St-Agnan-en-Vercors.<\/p>\n

Petit \u00e0 petit un gros peloton se forme, et c’est une bonne cinquantaine de concurrents qui se pr\u00e9sente au pied du col de St-Alexis, long mais roulant. Avec un des nombreux membres du CTC (Chamrousse Team Cyclosport) nous assurons le train en t\u00eate de groupe, avant de basculer sur Vassieux-en-Vercors, o\u00f9 les parcours 125 km et 173 km se s\u00e9parent. A la s\u00e9paration des parcours la grande majorit\u00e9 des coureurs part sur le 125 km, et c’est \u00e0 seulement 8 que nous entamons le col de Lachau ! Les choses s\u00e9rieuses commencent ici, car il s’agit de tenir les roues co\u00fbte que co\u00fbte ; plus de 90 km restent en effet \u00e0 parcourir, les plus difficiles. Le rythme est r\u00e9gulier, mais d\u00e8s les premi\u00e8res pentes mon comp\u00e8re du CTC l\u00e2che prise, et je dois m’employer pour ne pas en faire autant.<\/p>\n

Au sommet une courte rupture de pente, puis nous continuons vers le col de Chaud-Clapier, point culminant du parcours (1430 m). La chaleur commence \u00e0 se faire sentir, et je m’hydrate un maximum pour \u00e9viter les crampes. A regrets je dois laisser le groupe pour m’arr\u00eater au col, pour remplir mes bidons ; l’op\u00e9ration prend une petite minute, \u00e9cart que je dois absolument r\u00e9duire avant le prochain col pour retrouver le groupe. C’est donc tambour battant que j’attaque la longue descente vers St-Jean-en-Royans ; heureusement pour moi elle est tr\u00e8s rapide et technique, et apr\u00e8s une bonne poursuite j’arrive \u00e0 rejoindre quelques coureurs peu avant le pied du col de la Machine.<\/p>\n

C’est l\u00e0 que commence le morceau de bravoure de la journ\u00e9e : 12.3 km \u00e0 6.2 % n’ont rien d’extraordinaire, mais apr\u00e8s 110 km de course, \u00e7a commence \u00e0 faire tr\u00e8s mal aux jambes… Je d\u00e9cide de monter \u00e0 ma main, sans me pr\u00e9occuper des autres, qui semblent avoir plus de r\u00e9serves que moi \u00e0 ce moment de l’\u00e9preuve. La pente est constante sur les 7 premiers kilom\u00e8tres, puis se radoucit en vue du sommet. Apr\u00e8s une demie-heure d’effort j’arrive dans la Combe de Laval ; malgr\u00e9 la difficult\u00e9 le panorama est \u00e0 couper le souffle. Imaginez une route \u00e0 flan de montagne, entrecoup\u00e9e de tunnels et offrant la vue sur une immense vall\u00e9e : inoubliable !<\/p>\n

Une fois arriv\u00e9 au sommet le moral prend un coup, puisque ce n’est pas termin\u00e9 ; il reste encore quelques km \u00e0 gravir pour franchir le col de Carri. L\u00e0 un petit groupe de 4 coureurs me rejoint, et je saute dans les roues. Le vent commence en effet \u00e0 souffler, et il reste encore une bonne quarantaine de km \u00e0 parcourir. La (courte) descente, nous am\u00e8ne \u00e0 La Chapelle-en-Vercors, d’o\u00f9 nous remontons vers St-Julien-en-Vercors, sur la m\u00eame route descendue plus t\u00f4t dans la matin\u00e9e. L’arriv\u00e9e se rapproche doucement, mais j’ai de plus en plus de mal \u00e0 tenir les roues, et c’est en sursis que je passe le sommet de la petite c\u00f4te, avant de descendre dans les Gorges.<\/p>\n

Au pont de la Goule Noire je dois laisser filer le groupe, qui imprime un tempo trop \u00e9lev\u00e9 pour moi dans cette mont\u00e9e. Heureusement le vent est plut\u00f4t favorable ; les 15 derniers km devraient se passer sans trop de probl\u00e8me. Je commence \u00e0 regarder le chrono, et je me dis que les 5h30 sont peut-\u00eatre envisageables en roulant correctement. Peu avant la fin des Gorges 3 autres coureurs reviennent de l’arri\u00e8re, et cette fois-ci j’arrive \u00e0 prendre les roues. Nous tournons ainsi \u00e0 4 dans le M\u00e9audret pour 10 derniers km plats, avant de franchir l’arriv\u00e9e \u00e0 Autrans.<\/p>\n

Je termine \u00e9puis\u00e9 et soulag\u00e9 ; je comptais finir en moins de 6h, et finalement j’ai boucl\u00e9 le parcours en 5h30, soit un peu plus de 31 km\/h de moyenne. C\u00f4t\u00e9 c\u0153ur je passe 50′ au-dessus de mon seuil \u00e0 170 bpm, essentiellement en d\u00e9but d’\u00e9preuve (pointe \u00e0 185 bpm dans Herbouilly). Concernant le classement c’est une bonne surprise ; je termine 28\u00b0 sur 224 class\u00e9s, 5\u00b0 de la cat\u00e9gorie 18-29 ans \u00e0 seulement 3′ du podium ! Pour une premi\u00e8re \u00ab\u00a0longue distance\u00a0\u00bb l’essai est largement transform\u00e9, et me donne confiance pour les prochaines \u00e9ch\u00e9ances fin juin : la Vaujany puis la Luc Alphand.<\/p>\n

\"Challenge<\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Encore un gros test ce matin, puisque j’ai d\u00e9cid\u00e9 de m’aligner sur le grand parcours du Challenge du Dauphin\u00e9. Au programme : 173 km, 3200 m de d\u00e9nivel\u00e9 avec les cols de Croix-Perrin, Herbouilly, Rousset, Lachau, Chaud-Clapier, la Portette, la … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cyclosportives"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p12zYw-2P","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":178,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175\/revisions\/178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}