{"id":3394,"date":"2017-04-09T20:00:14","date_gmt":"2017-04-09T19:00:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rodolphe-passions.info\/wordpress\/?p=3394"},"modified":"2018-01-23T23:10:14","modified_gmt":"2018-01-23T22:10:14","slug":"granfondo-gassin-golfe-de-st-tropez-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2017\/04\/granfondo-gassin-golfe-de-st-tropez-3\/","title":{"rendered":"Granfondo Gassin – Golfe de St-Tropez"},"content":{"rendered":"

Le soleil se l\u00e8ve dans le port de St-Tropez, au d\u00e9part du Granfondo qui constitue une classique du d\u00e9but de saison. Comme toujours il fait frais avec la brume matinale, qui se dissipera vite en gagnant les hauteurs. Les gros bras et professionnels pr\u00e9sents au d\u00e9part augurent d’une course rapide, avec une l\u00e9g\u00e8re brise favorable. Les derni\u00e8res consignes sont donn\u00e9es et nous voil\u00e0 l\u00e2ch\u00e9s sur les routes varoises.<\/p>\n

\"GranfondoD’embl\u00e9e l’allure est extr\u00eamement soutenue : sous l’impulsion d’un coureur trop\u00e9zien tout le monde est en ligne, impossible de sortir et c’est d\u00e9j\u00e0 un combat pour tenir sa place dans le groupe de t\u00eate. Le col de Collebasse<\/strong> est aval\u00e9 \u00e0 bloc, idem pour la descente et les toboggans rapides qui nous emm\u00e8nent en bord de mer. A peine le temps de souffler que nous arrivons au pied du col de Canadel<\/strong>, qui refait son apparition cette ann\u00e9e.<\/p>\n

L’ex-pro trop\u00e9zien s’\u00e9carte ; au tour de R\u00e9mi Di Gregorio d’entrer dans la danse. J’effectue une ascension record de cette difficult\u00e9 : une vingtaine de rescap\u00e9s au sommet, plus de 38 km\/h de moyenne depuis le d\u00e9part… du jamais vu ! Profitant d’une l\u00e9g\u00e8re accalmie sur la route des cr\u00eates je m’y ravitaille : erreur, car \u00e7a embraye de nouveau et me voil\u00e0 pris dans une cassure et contraint de rouler pour boucher la quinzaine de secondes qui nous s\u00e9parent de la t\u00eate.<\/p>\n

Souvent \u00e0 5-6 W\/kg voil\u00e0 des efforts dont je me serais bien pass\u00e9, malgr\u00e9 un gros travail effectu\u00e9 par Thomas Rostollan pour nous aider \u00e0 rentrer. La jonction se fait avant le col de Babaou<\/strong>, mais pas pour longtemps : les locaux prennent \u00e0 nouveau tous les risques dans la descente et \u00e7a casse de nouveau, pour de bon cette fois-ci. A moins de 100 km de l’arriv\u00e9e William Turnes est pi\u00e9g\u00e9, tout comme David De Vecchi et Jean-Luc Chavanon… L’\u00e9cart n’exc\u00e8de pas 30″ mais les troupes sont d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9es et les costauds du jour sont devant.<\/p>\n

\"GranfondoLa descente sur Collobri\u00e8res est rapide mais prudente ; nous sommes une petite dizaine \u00e0 passer le ravitaillement lorsque Jean-Luc chute sur un accrochage. Il se rel\u00e8ve et repart, mais ne parviendra pas \u00e0 rejoindre le groupe. Dans le col des Fourches<\/strong> les plus frais s’extraient sans attaque franche : d’abord William, puis David et J\u00e9r\u00e9my Brunello creusent l’\u00e9cart. Je m’isole derri\u00e8re \u00e0 leur poursuite, mais incapable d’en mettre davantage je plafonne \u00e0 30″.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 l’an pass\u00e9 je g\u00e8re la fin d’ascension \u00e0 5 voire 6 W\/kg max, histoire de garder de la lucidit\u00e9 pour la descente. Cela me permet de rejoindre un coureur belge du team Banana, \u00e9tant poursuivi par un de ses co\u00e9quipiers. Poursuivre \u00e0 trois rendrait la prochaine difficult\u00e9 moins usante, mais le meilleur descendeur des deux n’attend pas : nous voil\u00e0 en duo \u00e0 sa poursuite. J’effectue la majorit\u00e9 du travail dans le col de Taillude<\/strong>, avec un coureur r\u00e9guli\u00e8rement en point de mire mais aucune id\u00e9e des \u00e9carts derri\u00e8re.<\/p>\n

A la bascule je laisse Arno De Wispelaere faire le boulot ; idem en montant au col de Vignon<\/strong> o\u00f9 les jambes commencent \u00e0 toxiner. L’ascension est large, fr\u00e9quent\u00e9e, interminable : je sens mon adversaire plus frais que moi et veille \u00e0 bien m’abriter dans la roue, lorsqu’un groupe emmen\u00e9 par Thomas nous reprend. A 30 km de l’arriv\u00e9e voil\u00e0 le train \u00e0 prendre, en misant tout sur l’arriv\u00e9e en c\u00f4te \ud83d\ude42 <\/p>\n

\"GranfondoLe rythme est id\u00e9al, suffisamment soutenu pour rallier rapidement l’arriv\u00e9e. Le col du Reverdi<\/strong> ne change pas la donne : nous y reprenons m\u00eame un coureur. Aucune id\u00e9e de combien il en reste devant : une dizaine tout au plus, donc \u00e7a vaut le coup de n\u00e9gocier correctement l’ultime coup de rein sur Gassin<\/strong>. Apr\u00e8s avoir assur\u00e9 le tempo Thomas s’\u00e9carte (super \u00e9tat d’esprit de ce coureur professionnel \ud83d\ude09 ) et nous laisse nous expliquer pour les accessits.<\/p>\n

Personne ne bouge jusqu’\u00e0 la flamme rouge, o\u00f9 j’attaque le premier. Ce n’est pas franc, mais apr\u00e8s 4h30 de course \u00e7a suffit \u00e0 d\u00e9crocher tout le monde sauf Arno qui reste facile dans la roue. Plusieurs acc\u00e9l\u00e9rations jusqu’au mur final ne changent rien : il d\u00e9bo\u00eete logiquement en vue de la ligne pour prendre la neuvi\u00e8me place scratch, et moi la dixi\u00e8me.<\/p>\n

Un top 10 \u00e0 St-Tropez ne n’\u00e9tait plus arriv\u00e9 depuis 2010, dans un contexte nettement moins relev\u00e9. C’est donc la satisfaction qui prime une fois la ligne franchie, apr\u00e8s une course pleine o\u00f9 malgr\u00e9 un l\u00e9ger passage \u00e0 vide \u00e0 mi-\u00e9preuve j’ai su tenir la barre jusqu’au bout. Cela dit les \u00e9carts sont cons\u00e9quents avec le top 5, c’est dommage de se faire sortir de cette mani\u00e8re en descente si loin de l’arriv\u00e9e mais la prise de risque devient trop \u00e9lev\u00e9e \u00e0 ce niveau \ud83d\ude41 <\/p>\n

R\u00e9sultat(s) : Granfondo Gassin – Golfe de St-Tropez – grand parcours<\/a><\/p>\n