{"id":388,"date":"2010-04-11T20:00:15","date_gmt":"2010-04-11T18:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rodolphe-passions.info\/wordpress\/?p=388"},"modified":"2011-03-04T22:54:54","modified_gmt":"2011-03-04T21:54:54","slug":"la-bisou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2010\/04\/la-bisou\/","title":{"rendered":"Bisou"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s une exp\u00e9rience int\u00e9ressante en Pass\u2019Cyclisme \u00e0 Crest<\/a>, place au cyclosport. Le parcours de cette Bisou semble accessible (135 km – 1400 m), mais le fort vent du Nord pr\u00e9sent ce matin risque de changer la donne. Pr\u00e8s de 1000 concurrents sont au d\u00e9part, et apr\u00e8s avoir r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 mon dossard je m\u2019habille et me pr\u00e9sente sur la ligne, un petit quart d\u2019heure avant le coup de sifflet. Il fait frisquet ce matin (7\u00b0C malgr\u00e9 le soleil)\u00a0: gants et manches longues sont de rigueur.<\/p>\n

Le d\u00e9part est donn\u00e9 \u00e0 9h00, avec neutralisation jusqu\u2019\u00e0 la sortie de Bourg-en-Bresse\u00a0; cela permet de se r\u00e9chauffer en douceur, et de franchir les nombreux ilots de s\u00e9curit\u00e9s et ralentisseurs urbains en toute s\u00e9curit\u00e9, tr\u00e8s bien encadr\u00e9s par les motos de l\u2019organisation. Le d\u00e9part r\u00e9el est donn\u00e9 peu apr\u00e8s\u00a0; quelques attaques secouent le peloton, sans grand danger. Les jambes ont l\u2019air de r\u00e9pondre dans les multiples relances sur les petites routes de l\u2019Ain, et je passe les 30 premiers km sans encombre, dans les premi\u00e8res positions du peloton.<\/p>\n

Au pied de la premi\u00e8re difficult\u00e9 (c\u00f4te de Treffort – 3 km @ 5 %), je suis id\u00e9alement plac\u00e9 dans les 15 premiers. La course s\u2019emballe, et tout le monde attaque \u00e0 bloc la mont\u00e9e. Vu le rythme je reste sur la plaque, mais je souffre\u00a0: est-ce le niveau particuli\u00e8rement relev\u00e9 ce matin, ou moi qui suis moins bien que pr\u00e9vu\u00a0? Un peu des deux sans doute, et je craque \u00e0 1 km du sommet, gardant le groupe de t\u00eate en point de mire. Nous revenons dans la descente, mais \u00e7a s\u2019annonce compliqu\u00e9 pour la suite, surtout que j\u2019ai aussi mal dans les bouts droits vent de c\u00f4t\u00e9, aval\u00e9s \u00e0 tr\u00e8s vive allure\u2026<\/p>\n

La deuxi\u00e8me difficult\u00e9 (c\u00f4te d’Arnans – 5 km @ 6 %) est franchie au train\u00a0; mais d\u00e8s le ravitaillement du sommet la descente est men\u00e9e tambour battant\u2026 Encore une bonne partie de manivelles pour recoller (\u00e0 plus de 80 km\/h), et \u00e7a se calme enfin. Une \u00e9chapp\u00e9e est partie devant, et \u00e7a semble temporiser derri\u00e8re\u00a0: j\u2019en profite pour me ravitailler, profiter un peu du paysage, et regarder autour de moi. Les kilom\u00e8tres d\u00e9filent ainsi jusqu\u2019au 80\u00b0 km, et une nouvelle difficult\u00e9 plac\u00e9e apr\u00e8s le franchissement d\u2019un \u00e9troit viaduc. Je suis mal plac\u00e9 au pied, et n\u2019ai de toute fa\u00e7on pas la force d\u2019accrocher le peloton qui se scinde en deux. Une vingtaine d\u2019hommes part devant, et une vingtaine d\u00e9croche avec moi.<\/p>\n

La chasse s\u2019organise pendant quelques kilom\u00e8tres, mais on se rend compte que le peloton de t\u00eate ne sera pas revu. L\u2019objectif maintenant est de garder un rythme suffisant pour \u00e9viter que \u00e7a ne revienne de derri\u00e8re, et garder quelques forces pour la derni\u00e8re difficult\u00e9 du parcours (c\u00f4te de Grand Corent – 5 km @ 6 %). Nous arrivons group\u00e9s \u00e0 Hautecourt-Roman\u00e8che (100\u00b0 km), quand je ressens soudain plusieurs chocs sur la roue arri\u00e8re. Un concurrent sur ma gauche s\u2019excuse\u00a0; il vient de me harponner avec sa p\u00e9dale, abimant au passage roue et cadre :-(. Je m\u2019arr\u00eate rapidement pour \u00e9valuer les d\u00e9g\u00e2ts\u00a0: 1 rayon cass\u00e9, 3 autres bien tordus\u2026 la roue est HS, et impossible de la redresser pour continuer\u00a0: c\u2019est l\u2019abandon\u00a0!<\/p>\n

Commence alors une tr\u00e8s longue attente de la voiture-balai, pour me remorquer jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, distante de 35 km\u2026 Au bout d\u20191h30 j\u2019arr\u00eate une voiture de l\u2019organisation pour savoir o\u00f9 est la voiture-balai\u00a0; elle est encore loin derri\u00e8re et surtout elle est pleine. Nous r\u00e9am\u00e9nageons donc le petit fourgon (charg\u00e9 de ramasser les bouteilles vides) pour y faire entrer mon v\u00e9lo d\u00e9mont\u00e9, et reprenons la direction de P\u00e9ronnas. Un peu plus loin nous ramassons un autre coureur en difficult\u00e9\u00a0: casse m\u00e9canique \u00e9galement. L\u2019espace commence \u00e0 \u00eatre r\u00e9duit, mais tout rentre. Le temps de ravitailler quelques coureurs, ramasser d\u2019autres bouteilles nous mettons encore une heure pour arriver \u00e0 bord port\u00a0: ouf\u00a0! Un grand merci \u00e0 ces b\u00e9n\u00e9voles pour leur aide\u00a0; sans eux je ne sais pas comment j\u2019aurais fait.<\/p>\n

Difficile de tirer un bilan de cette journ\u00e9e gal\u00e8re, qui a montr\u00e9 mes limites du moment et ne m\u2019a pas permis de juger ma condition sur 135 km de course. J\u2019aurais au moins fait un bon fractionn\u00e9, m\u00eame si je pars dans l\u2019inconnu sur les 179 km de l\u2019Epervier (Granfondo Colnago) dimanche prochain.<\/p>\n