{"id":423,"date":"2010-05-23T20:00:31","date_gmt":"2010-05-23T18:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rodolphe-passions.info\/wordpress\/?p=423"},"modified":"2012-01-09T22:20:45","modified_gmt":"2012-01-09T21:20:45","slug":"challenge-vercors-master","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2010\/05\/challenge-vercors-master\/","title":{"rendered":"Challenge Vercors Master"},"content":{"rendered":"

Rendez-vous \u00e0 Autrans en ce weekend de Pentec\u00f4te, pour la deuxi\u00e8me manche du Grand Troph\u00e9e : le Challenge Vercors (ex-Challenge du Dauphin\u00e9). Voici une \u00e9preuve que j’appr\u00e9cie, tant pour la beaut\u00e9 du parcours que les difficult\u00e9s qui le composent, m\u00eame s’il est un peu raccourci depuis l’an dernier (158 km – 3200 m). Malgr\u00e9 tout les cols de la Croix-Perrin, Herbouilly, la Machine et Lachau sont \u00e0 franchir, ainsi que l’interminable remont\u00e9e des gorges jusqu’au plateau d’Autrans… Largement de quoi faire la diff\u00e9rence.<\/p>\n

Le d\u00e9part est donn\u00e9 sous le soleil, mais sous un petit 5\u00b0C qui m’incite \u00e0 garder les gants longs. Avec mon dossard prioritaire je n’ai pas \u00e0 jouer des coudes pour remonter, et aborde la Croix-Perrin id\u00e9alement plac\u00e9 en troisi\u00e8me position. Les jambes sont froides mais le col est mont\u00e9 au train, ce qui me permet de basculer en t\u00eate du peloton avant la descente sur Lans. Bien d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 ne pas me faire enfermer au pied d’Herbouilly je reste constamment aux avants-postes, et j’aborde ce col dans les premi\u00e8res positions lorsque \u00e7a attaque.<\/p>\n

Le Team Scott fait la mont\u00e9e et le peloton explose ; je m’accroche aux branches pour tenir co\u00fbte que co\u00fbte, au moins jusqu’au replat \u00e0 mi-col. L\u00e0 on souffle un peu, avant d’entamer la partie finale, plus raide. L\u00e9g\u00e8rement d\u00e9croch\u00e9 sur la fin je garde les autres en point de mire : ils sont une quinzaine tout au plus et au prix d’un gros effort dans la descente je les rejoins. La descente par les Grands Goulets est tr\u00e8s rapide (75 km\/h dans le tunnel), mais je tiens bon.<\/p>\n

La suite est plus calme jusqu’au col de la Machine (km 90) ; il s’agit de bien r\u00e9cup\u00e9rer dans les roues et penser \u00e0 se ravitailler apr\u00e8s un d\u00e9but de course intense. Les jambes ne sont pas exceptionnelles mais je suis encore devant au-del\u00e0 de la mi-course, contrat rempli… D\u00e8s le d\u00e9but du col (12.3 km – 6.2 %) je d\u00e9cide de monter au train ; pas la peine de griller des cartouches en voulant suivre les cadors pr\u00eats \u00e0 en d\u00e9coudre. Derri\u00e8re les positions commencent \u00e0 se figer, et on bascule \u00e0 une petite dizaine au sommet pour la treizi\u00e8me place.<\/p>\n

Le col de Lachau (7.2 km – 4.4 %) est abord\u00e9 plus rapidement et nous nous retrouvons \u00e0 cinq au sommet pour aborder la descente vers Vassieux. Mes bidons sont bient\u00f4t vides, je dois m’arr\u00eater au ravitaillement avec un autre coureur. Arr\u00eat express, et nous repartons vers le col du Rousset avec nos trois ex-compagnons de route en point de mire. Les relais sont appuy\u00e9s et r\u00e9guliers, mais malgr\u00e9 une chasse de 20 km nous ne reviendrons pas ; pire un groupe juste derri\u00e8re nous reprend dans la vall\u00e9e… que d’\u00e9nergie perdue en vain !<\/p>\n

Les relais tournent bien dans ce groupe, et rapidement on se rapproche du groupe qui nous pr\u00e9c\u00e8de. Malheureusement je craque dans la mont\u00e9e vers St-Julien ; impossible de combler les 100 m manquants pour faire la jonction ; je dois me r\u00e9soudre \u00e0 aborder seul les gorges de la Goule Noire (comme l’an dernier). Le moral en berne je m’applique \u00e0 monter au train, quand j’aper\u00e7ois S\u00e9bastien<\/a> qui revient en trombe de l’arri\u00e8re, avec un groupe bien fourni \u00e0 sa poursuite.<\/p>\n

Je me fais violence pour accrocher les roues, et bascule avec eux pour le dernier bout droit de 10 km avant l’arriv\u00e9e. Les jambes sont douloureuses et j’essaie d’\u00e9viter au maximum les relais, car le groupe est bien fourni et je risque de prendre cher en cas d’arriv\u00e9e au sprint… Plus on se rapproche plus \u00e7a s’observe, et \u00e0 2 km du but un Hollandais est le premier \u00e0 d\u00e9gainer. L’attaque n’est pas tr\u00e8s franche, mais je suis au bord des crampes pour suivre le mouvement.<\/p>\n

A la flamme rouge le sprint est lanc\u00e9, mais le final tr\u00e8s sinueux en surprend quelques-uns, et je me classe 4\u00b0 du groupe arrivant pour la 16\u00b0 place, soit la 19\u00b0 place scratch… juste devant le 4\u00b0 de ma cat\u00e9gorie. S\u00e9bastien est pour sa part 17\u00b0 ; apr\u00e8s sa 4\u00b0 place d’hier \u00e0 la Beaume-Drobie, voil\u00e0 un r\u00e9sultat exceptionnel en vue de l’objectif de sa saison : la RATA. Malgr\u00e9 une fin de course difficile je monte encore sur le podium des 18-29 ans, et entre dans mon deuxi\u00e8me top 20 sur une \u00e9preuve relev\u00e9e. Me voil\u00e0 d\u00e9sormais leader du Grand Troph\u00e9e dans ma cat\u00e9gorie ; rendez-vous \u00e0 la Ventoux\/Beaumes-de-Venise dans deux semaines pour continuer sur cette belle lanc\u00e9e.<\/p>\n

\"Challenge<\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rendez-vous \u00e0 Autrans en ce weekend de Pentec\u00f4te, pour la deuxi\u00e8me manche du Grand Troph\u00e9e : le Challenge Vercors (ex-Challenge du Dauphin\u00e9). Voici une \u00e9preuve que j’appr\u00e9cie, tant pour la beaut\u00e9 du parcours que les difficult\u00e9s qui le composent, m\u00eame … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-423","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cyclosportives"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p12zYw-6P","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=423"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1079,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/423\/revisions\/1079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}