Ce matin on remet le couvert, une derni\u00e8re fois, pour le Grand Troph\u00e9e avec une \u00e9preuve que j’appr\u00e9cie particuli\u00e8rement : la Marco Pantani. Les 164 km comptent 4000 m de d\u00e9nivel\u00e9, dans des ascensions que \u00ab\u00a0le Pirate\u00a0\u00bb aurait certainement trouv\u00e9 \u00e0 son go\u00fbt : col d’Ornon, col du Parquetout, col de la Morte, la Garde, Auris et enfin les Deux-Alpes. La m\u00e9t\u00e9o est excellente, la temp\u00e9rature fra\u00eeche au d\u00e9part, mais moins que l’an pass\u00e9 : il va faire chaud tout \u00e0 l’heure.<\/p>\n
Le d\u00e9part r\u00e9el est donn\u00e9 \u00e0 8h30 du Freney, et \u00e7a embraye doucement. Je me place en t\u00eate pour faire la descente proprement dans les tunnels, jusqu’\u00e0 la Paute o\u00f9 nous bifurquons pour attaquer le col d’Ornon (11.1 km @ 5.8 %). Le train imprim\u00e9 est id\u00e9al : suffisamment soutenu pour \u00e9cr\u00e9mer \u00e0 l’arri\u00e8re, mais je reste juste en-dessous de mon seuil pour suivre. Au sommet on bascule \u00e0 une vingtaine : parfait.<\/p>\n
Dans la descente on tente de partir \u00e0 trois avec Nicolas<\/a> et David<\/a>, mais le peloton n’est pas loin derri\u00e8re, et tout le monde se regroupe avant le Parquetout (7.4 km @ 8.7 %). J’attaque ce col tr\u00e8s difficile en t\u00eate, dans les pourcentages les moins violents (6-7 % tout de m\u00eame). Apr\u00e8s 2 km changement de d\u00e9cor avec du pourcentage \u00e0 deux chiffres : on met tout \u00e0 gauche, les meilleurs remontent le petit groupe et Ougier se charge de faire la s\u00e9lection au train. Derri\u00e8re c’est sauve qui peut sur le 36*25 ; avec David et Nicolas on doit laisser filer les cinq meilleurs, au sein d’un petit groupe de cinq \u00e9galement.<\/p>\n Une fois le sommet franchi Nicolas nous montre ses grandes qualit\u00e9s de descendeur, si bien qu’au viaduc de la Roizonne le regroupement s’op\u00e8re en t\u00eate de course. Nous sommes 10 devant apr\u00e8s 75 km de course et j’en fais partie : inesp\u00e9r\u00e9, mais \u00e7a ne va pas durer. Dans la bosse d’Oris-en-Rattier Gallego part en facteur, derri\u00e8re \u00e7a ne roule pas et Ougier d\u00e9marre pour y aller, ainsi que d’autres concurrents. Je me dresse sur les p\u00e9dales tentant de prendre les roues, mais les six premiers sont trop forts : on se retrouve \u00e0 quatre derri\u00e8re.<\/p>\n La mont\u00e9e vers la Morte (3 km @ 8.2 %) est aval\u00e9e au train. Au sommet nous sommes deux \u00e0 ravitailler en eau et le groupe \u00e9clate. Nicolas fait la descente \u00e0 bloc pour revenir seul sur la t\u00eate ; il y parvient au prix d’un gros effort. Derri\u00e8re on se relaie \u00e0 trois pour remonter la longue vall\u00e9e de la Romanche, jusqu’\u00e0 Bourg-d’Oisans. Le rythme est correct sans plus ; chacun songe \u00e0 \u00e9conomiser ses forces et bien se ravitailler en vue des 25 derniers km, de vraies montagnes russes.<\/p>\n La Garde (3 km @ 9.6 %) apr\u00e8s 130 bornes dans les pattes \u00e7a fait toujours mal, mais aujourd’hui un peu plus que d’habitude et je dois laisser filer mes compagnons. Au train je grimpe les premiers lacets de l’Alpe-d’Huez, avant de ravitailler une derni\u00e8re fois et bifurquer vers Auris-en-Oisans (5 km @ 7.3 %). La pente est un peu plus douce mais les sensations ne sont gu\u00e8re meilleures ; j’enclenche le mode \u00ab\u00a0\u00e9co\u00a0\u00bb pour g\u00e9rer ce qu’il me reste de forces et conserver ma 10\u00b0 place jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e. Les jambes font mal, mais le moral est toujours bon \u00e0 la bascule ; plus qu’une ascension et je ne vois encore rien venir derri\u00e8re.<\/p>\n Apr\u00e8s une descente propre j’arrive au Freney-d’Oisans, puis remonte rapidement le barrage du Chambon : me voici au pied des Deux-Alpes (9.8 km @ 6.2 %), \u00e0 10 km du but. J’avale une derni\u00e8re p\u00e2te de fruits, et c’est parti… souvent tout \u00e0 gauche. A 13-14 km\/h les kilom\u00e8tres ne d\u00e9filent pas bien vite, et je regarde de temps \u00e0 autre derri\u00e8re pour voir si \u00e7a revient. A mi-pente se pr\u00e9sente une courte descente ; je remets un peu de braquet, mais la rampe d’apr\u00e8s me colle \u00e0 la route ! Un peu plus loin un adversaire revient sur moi comme un avion, mais je suis incapable de le suivre : \u00e7a semble r\u00e2p\u00e9 pour la 10\u00b0 place.<\/p>\n J’essaie tant bien que mal de le garder en point de mire et peu avant la flamme rouge j’aper\u00e7ois Nicolas, quelques hectom\u00e8tres plus haut. Motiv\u00e9 par la 10\u00b0 place (et un rang de mieux dans la cat\u00e9gorie) je tombe deux dents et relance mains en bas, \u00e0 la limite des crampes. A 200 m de la ligne je le d\u00e9passe et m’offre ainsi un second top 10 cette saison apr\u00e8s l’\u00c9pervier mi-avril (dans un tout autre contexte).<\/p>\n Grosse fatigue mais \u00e9norme satisfaction d’avoir fait le boulot jusqu’au bout, \u00e0 moins de 20′ de la gagne. Au passage j’explose mon temps de 2009 (-30′), et m’assure sauf incident le g\u00e9n\u00e9ral du Grand Troph\u00e9e 2010. De son c\u00f4t\u00e9 David monte sur le podium apr\u00e8s un final \u00e9poustouflant ; point\u00e9 \u00e0 2′ au pied des Deux-Alpes, il \u00e9choue \u00e0 une vingtaine de secondes du duo Ougier-Dematteis sur la ligne.<\/p>\n