{"id":766,"date":"2011-04-03T20:00:01","date_gmt":"2011-04-03T19:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rodolphe-passions.info\/wordpress\/?p=766"},"modified":"2012-01-09T22:16:00","modified_gmt":"2012-01-09T21:16:00","slug":"grand-prix-de-vienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2011\/04\/grand-prix-de-vienne\/","title":{"rendered":"Grand Prix de Vienne"},"content":{"rendered":"

Cet apr\u00e8s-midi suite de mon apprentissage en 2\u00b0\/3\u00b0 cat\u00e9gorie FFC, au Grand Prix de Vienne. La m\u00e9t\u00e9o est quasiment estivale : 25\u00b0C sur la ligne de d\u00e9part, avec un fort vent du sud pr\u00eat \u00e0 d\u00e9couper l’imposant peloton (pr\u00e8s de 200 coureurs). Sur l’aire de d\u00e9part les grosses \u00e9quipes sont l\u00e0, ainsi que plusieurs bloggers assidus : Nicolas, Florent<\/a>… Le parcours est simple : une trentaine de kilom\u00e8tres (avec deux ascensions longues et roulantes) \u00e0 faire trois fois, et un petit mur de 400 m @ 12 % pour finir.<\/p>\n

\"GrandLa sortie de Vienne est neutralis\u00e9e (avec les in\u00e9vitables coups de patins et d’\u00e9paules), et je ne suis pas tr\u00e8s bien plac\u00e9 pour le d\u00e9part r\u00e9el. Qu’importe, les jambes sont pas mal et je recolle rapidement au peloton pour aborder la c\u00f4te de St-Sorlin, aval\u00e9e \u00e0 grande vitesse malgr\u00e9 le vent de face. Tout se monte gros plateau, et le 50*12 est de rigueur d\u00e8s la premi\u00e8re descente, effectu\u00e9e \u00e0 65-70 km\/h. Dans celle-ci j’\u00e9vite de peu la chute massive, qui jette une bonne vingtaine de coureurs \u00e0 terre et en retarde d’autres : j’ai eu chaud.<\/p>\n

A Cours-et-Buis virage \u00e0 droite, et longue ligne droite vent de c\u00f4t\u00e9… mon exercice favori :-P. L’allure est soutenue mais pas d\u00e9mentielle ; \u00e7a remonte de tous les c\u00f4t\u00e9s. Alors que la bonne \u00e9chapp\u00e9e est partie, chacun se place avant la c\u00f4te de Chalon, seconde difficult\u00e9 du circuit. Nous l’attaquons vent dans le dos, et ceux qui se sont faits pi\u00e9ger font le forcing. Quelques hommes se d\u00e9tachent enfin (dont mon co\u00e9quipier C\u00e9dric), mais derri\u00e8re \u00e7a continue de visser \u00e0 35 km\/h, et je me d\u00e9pouille litt\u00e9ralement pour rester au contact jusqu’au GPM.<\/p>\n

A ce rythme-l\u00e0 je ne pense pas tenir bien longtemps, mais toujours lucide je me ravitaille dans la rapide descente qui nous ram\u00e8ne sur Vienne, bien cal\u00e9 dans les roues. Mal plac\u00e9 au pied je suis \u00e0 deux doigts de sauter sur une relance ; heureusement devant \u00e7a temporise, et je reviens sans trop de mal. La deuxi\u00e8me ascension vers St-Sorlin est un peu plus calme, m\u00eame si les attaques continuent de secouer le peloton, chacun cherchant \u00e0 revenir \u00e0 l’avant.<\/p>\n

La descente est un peu plus calme, mais \u00e7a embraye fort dans la ligne droite oppos\u00e9e, sous l’impulsion de quelques \u00e9quipes encore bien pr\u00e9sentes. Tout le monde est en file indienne, et je m’arrache \u00e0 50 km\/h, vent de c\u00f4t\u00e9 pour tenir la roue devant moi. \u00c7a passe encore, mais jusqu’\u00e0 quand ? Je suis presque content de retrouver de la d\u00e9clivit\u00e9 en montant vers Chalon ; l’allure a nettement baiss\u00e9 et je garde ais\u00e9ment ma place dans les premi\u00e8res positions du groupe.<\/p>\n

Pas assez concentr\u00e9 dans la descente suivante je me loupe \u00e0 une intersection, perdant une centaine de m\u00e8tres sur le peloton : je reviens vite sur celui-ci, mais voil\u00e0 un effort dont je me serais bien pass\u00e9. Le deuxi\u00e8me tour se termine ainsi, et \u00e0 l’entame du troisi\u00e8me tour chacun semble bien \u00e9mouss\u00e9. Nous montons jusqu’\u00e0 St-Sorlin group\u00e9s, et dans la longue ligne droite les coureurs du GMC 38 font le train, avant d’attaquer le dernier GPM vers Chalon.<\/p>\n

L\u00e0 encore \u00e7a ne monte pas trop vite, et je garde quelques cartouches pour la descente en vue de l’arriv\u00e9e. Bien plac\u00e9 au sommet je pars avec un coureur de l’ECSEL dans les derniers virages serr\u00e9s, pour se pr\u00e9senter \u00e0 deux au pied du mur (c’est le cas de le dire ;-)). Nous avons une bonne centaine de m\u00e8tres d’avance, l’occasion de passer le petit plateau. Derri\u00e8re \u00e7a revient fort ; je donne tout, \u00e0 la limite des crampes pour limiter la casse et termine vers la 45\u00b0 place, bien content d’avoir tenu le paquet jusqu’au bout.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 sensations j’\u00e9tais \u00e0 des ann\u00e9es-lumi\u00e8res de Montmeyran il y a trois semaines, m\u00eame si les ascensions sont encore un peu roulantes pour moi. Ce fut en tout cas un excellent exercice de fractionn\u00e9, m\u00eame si je n’ai pas pu peser sur la course. Le rendez-vous est pris dans quinze jours \u00e0 Cogolin, pour la premi\u00e8re manche du Grand Troph\u00e9e :-).<\/p>\n