{"id":848,"date":"2011-06-19T20:00:11","date_gmt":"2011-06-19T19:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rodolphe-passions.info\/wordpress\/?p=848"},"modified":"2011-07-05T13:02:02","modified_gmt":"2011-07-05T12:02:02","slug":"morzine-vallee-daulps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2011\/06\/morzine-vallee-daulps\/","title":{"rendered":"Morzine &#8211; Vall\u00e9e d&rsquo;Aulps"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\">Les ann\u00e9es se suivent et se ressemblent en Haute-Savoie&#8230; au d\u00e9part ce matin \u00e0 Morzine nous avons droit \u00e0 une bonne grosse averse ; ce sera notre lot tout au long du parcours, avec heureusement quelques \u00e9claircies. Sur la ligne je retrouve Pierre, Patrick, plusieurs membres du Team Scott dont Nicolas Ougier (2\u00b0 scratch la veille \u00e0 l&rsquo;Ard\u00e9choise). Pas \u00e9norm\u00e9ment de monde vu les conditions m\u00e9t\u00e9o, mais les t\u00eates d&rsquo;affiche de l&rsquo;an pass\u00e9 sont l\u00e0&#8230; de quoi faire la s\u00e9lection d\u00e8s la premi\u00e8re difficult\u00e9.<\/p>\n<p align=\"justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/morzine_vallee_daulps.jpg\" alt=\"Morzine - Vall\u00e9e d&#039;Aulps\" title=\"Morzine - Vall\u00e9e d&#039;Aulps\" width=\"266\" height=\"400\" class=\"alignleft size-full wp-image-858\" srcset=\"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/morzine_vallee_daulps.jpg 266w, https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/morzine_vallee_daulps-199x300.jpg 199w\" sizes=\"(max-width: 266px) 100vw, 266px\" \/>Le col de Joux-Verte (13 km @ 6.3 %) commence d&rsquo;entr\u00e9e, et Patrick se charge du train d\u00e8s les premi\u00e8res pentes. Malgr\u00e9 le froid je monte en coupe-vent\/manchettes, et les jambes r\u00e9pondent plut\u00f4t bien dans les forts pourcentages. L&rsquo;allure est suffisamment soutenue pour un \u00e9cr\u00e9mage en r\u00e8gle par l&rsquo;arri\u00e8re, sans pour autant me mettre en difficult\u00e9 : parfait. Ambiance hivernale au sommet (4\u00b0C), o\u00f9 une douzaine d&rsquo;hommes bascule en t\u00eate avec moi. J&rsquo;enfile l&rsquo;imperm\u00e9able, et c&rsquo;est parti pour une longue descente sous une pluie glaciale.<\/p>\n<p align=\"justify\">La transition vers le col du Corbier (6 km @ 8.6 %) est effectu\u00e9e calmement ; chacun se ravitaille et se r\u00e9chauffe comme il peut&#8230; Quelques hommes en profitent pour revenir de l&rsquo;arri\u00e8re ; nous voil\u00e0 une bonne vingtaine en t\u00eate de course. Apr\u00e8s le Biot on recommence \u00e0 grimper : Patrick assure le train et les plus faibles d\u00e9crochent \u00e0 nouveau, pour recoller dans la descente suivante. De mon c\u00f4t\u00e9 les sensations restent bonnes, et je me r\u00e9chauffe sous un soleil retrouv\u00e9.<\/p>\n<p align=\"justify\">On encha\u00eene rapidement avec le col du Grand Taillet (4.5 km @ 7 %). Les pentes sont toujours soutenues, et apr\u00e8s 60 km de course Laby du Team Scott commence \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l&rsquo;allure&#8230; L\u00e0 encore quelques-uns d\u00e9crochent, mais je reste dans le coup. La descente dans les Gorges du Pont du Diable permet de souffler \u00e0 nouveau, avant de remonter sur la Vernaz.<\/p>\n<p align=\"justify\">\u00c7a embraye d\u00e8s le pied et ce coup-ci je dois m&#8217;employer pour suivre, tout comme Patrick avec qui je d\u00e9croche pendant quelques longueurs. J&rsquo;ai mal : le bras de fer dure quelques longues minutes \u00e0 bloc, et finalement \u00e7a se rel\u00e8ve peu avant le ravitaillement et on rentre&#8230; Ouf ! La suite est plus calme avant le col de Jambaz, bien roulant mais qu&rsquo;il faut absolument passer dans les roues pour s&rsquo;abriter du vent.<\/p>\n<p align=\"justify\">85 km sont parcourus et les meilleurs n&rsquo;ont toujours pas fait la diff\u00e9rence : je vais peut-\u00eatre arriver avec eux \u00e0 Samo\u00ebns. On reprend une bonne douche en descendant sur M\u00e9gevette, histoire de ressortir l&rsquo;imperm\u00e9able pour ceux qui l&rsquo;avaient quitt\u00e9. Petite surprise cette ann\u00e9e, les organisateurs nous font passer par Quincy plut\u00f4t que St-Jeoire : quelques kilom\u00e8tres en moins mais une bonne mont\u00e9e en plus. Tout le monde est un peu surpris, et aucune escarmouche ne vient perturber le groupe jusqu&rsquo;au retour sur Taninges.<\/p>\n<p align=\"justify\">Je me pr\u00e9pare \u00e0 m&rsquo;arr\u00eater au ravitaillement pour remplir un bidon et heureuse surprise, les b\u00e9n\u00e9voles nous tendent des bouteilles. Sans doute le privil\u00e8ge d&rsquo;\u00eatre en t\u00eate : je fais le plein et passe la bouteille \u00e0 un compagnon, sans perdre de temps. Tout le monde fait de m\u00eame, et quelques hectom\u00e8tres plus loin le groupe s&rsquo;agite sur une attaque franche. Curieuse tactique sur une portion plane, mais je m&rsquo;arrache pour recoller au groupe, \u00e0 la limite des crampes. Tout le monde se calme ensuite jusqu&rsquo;\u00e0 Samo\u00ebns, au pied de la derni\u00e8re difficult\u00e9 du jour : le col de Joux-Plane (11.6 km @ 8.5 %).<\/p>\n<p align=\"justify\">Pour l&rsquo;avoir emprunt\u00e9 l&rsquo;an pass\u00e9 je connais les lieux, et pr\u00e9f\u00e8re ne pas suivre les attaques qui secouent le petit groupe apr\u00e8s 120 km de course. Rapidement je l\u00e2che en compagnie de deux autres concurrents, naviguant autour de la 15\u00b0 place. Les jambes sont dures mais restent encore suffisamment efficaces ; je perds du terrain sur les meilleurs, mais en gagne sur ceux qui me suivent&#8230; Il me faut continuer \u00e0 ce rythme. Le passage \u00e0 mi-pente est toujours aussi difficile : sur le 36*25 je me bats dans la pente \u00e0 11 %, et aper\u00e7ois des coureurs qui l\u00e2chent devant, tandis que d&rsquo;autres reviennent de l&rsquo;arri\u00e8re.<\/p>\n<p align=\"justify\">Bien plus frais que moi ils me rejoignent et je ne peux accrocher les roues. A deux kilom\u00e8tres du sommet Hendrik Vos (une vieille connaissance en cyclosport) me double, et je fais le forcing pour rester au contact avant la descente. Au sommet je passe \u00e0 30&Prime;, et apr\u00e8s un dernier coup de rein je retrouve un concurrent dans la rapide descente sur Morzine. Les relais sont efficaces, et nous revenons sur Hendrik dans Morzine, \u00e0 2 km du but. Pas tr\u00e8s lucide je lance mon sprint de trop loin pour surprendre les deux autres, et me classe 14\u00b0 (6\u00b0 des 18-29 ans) \u00e0 11&prime; du vainqueur Laby.<\/p>\n<p align=\"justify\">Vu les conditions voil\u00e0 un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat, rassurant apr\u00e8s ma d\u00e9faillance dans la Planche samedi dernier. La gestion de course fut optimale, idem pour l&rsquo;alimentation. J&rsquo;ai cette fois-ci remport\u00e9 mon duel avec Ruvar pour le g\u00e9n\u00e9ral du Grand Troph\u00e9e, mais tout se jouera probablement en Oisans dans les quinze jours \u00e0 venir (Vaujany puis Marmotte). A moi maintenant de bien r\u00e9cup\u00e9rer pour ces deux \u00e9ch\u00e9ances, o\u00f9 j&rsquo;avais connu des fortunes diverses la saison pass\u00e9e :-).<\/p>\n<p><center><iframe width='465' height='548' frameborder='0' src='http:\/\/connect.garmin.com:80\/activity\/embed\/93511287'><\/iframe><\/center><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les ann\u00e9es se suivent et se ressemblent en Haute-Savoie&#8230; au d\u00e9part ce matin \u00e0 Morzine nous avons droit \u00e0 une bonne grosse averse ; ce sera notre lot tout au long du parcours, avec heureusement quelques \u00e9claircies. Sur la ligne &hellip; <a href=\"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/2011\/06\/morzine-vallee-daulps\/\">Continuer la lecture <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-848","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cyclosportives"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p12zYw-dG","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/848"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=848"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":902,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/848\/revisions\/902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rodolphe-passions.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}